高速公路安裝聲屏障的可行性

      隔音墻由阻隔箱、連接件和緊固件構(gòu)成。隔音箱由π形箱體、百葉窗面板、填充吸音資料及上下兩頭的封頭構(gòu)成。高速公路上的噪音大部分由百葉窗進(jìn)入，被吸音填充資料吸收，故高速公路自城區(qū)穿過也能到達(dá)噪音環(huán)保要求的目標(biāo)。隔音墻的面板、箱體 采納防銹辦法，使其漂亮、經(jīng)用。

      高速公路聲屏障裝置、高速公路接近噪音敏感區(qū)域如：密布小區(qū)、村莊、醫(yī)院、校園等場所。一般都是高速隔音墻方位設(shè)定在聲屏障的水平方位應(yīng)盡量的接近聲源處100米處，離著太遠(yuǎn)了作用不明顯。還有隔音墻設(shè)置高度有限，一般高速在3-4米，對高層建筑發(fā)揮杰出隔聲降噪作用，因而高速沿線的高層建筑接近居民仍遭到必定程度的噪聲影響。

      高速公路噪音的車流量巨大，噪音分貝超過了城市寓居環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)通過環(huán)保測評同意高速公路尤其是橋梁段隔音墻受根底結(jié)構(gòu)及路途行車安全等要素約束，添加隔音墻時分要考慮路途的承載力。

      隔音墻是墻狀結(jié)構(gòu)，尤其是路段比較長會使路途內(nèi)的視界狹隘，影響搭車光線，行進(jìn)時分裝置后比較風(fēng)險，還有裝置后影響人對大自然的欣賞，因而高速路裝置隔音墻有必要不能影響光線。